編者按：

　　周口，沙河、潁河、賈魯河三川交匯，因港而生，史稱周家口，素有“小武漢”之稱，曾呈現(xiàn)“萬(wàn)家燈火侔江浦、千帆云集似漢皋”的繁榮景象。近年來(lái)，國(guó)務(wù)院提出加快沙潁河等重點(diǎn)航運(yùn)工程開(kāi)發(fā)，省政府明確要求將周口港建設(shè)成為區(qū)域性重要港口，與鄭州航空港有效連接。為此，作為全省內(nèi)河航運(yùn)唯一實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海的周口市，找準(zhǔn)自身定位，抓住難得機(jī)遇，主動(dòng)融入“一帶一路”經(jīng)濟(jì)走廊，有效填補(bǔ)了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)河航運(yùn)交通的空白，實(shí)現(xiàn)了周口與國(guó)家“一帶一路”的深度融合。

　　日月經(jīng)天，江河行地。有人說(shuō)，人類的全部文明都是從歷史長(zhǎng)河的深處順?biāo)魈识鴣?lái)。

　　歲月悠悠，江河滔滔。千百年來(lái)，古老的沙河、潁河、賈魯河蜿蜒流經(jīng)周口大地，孕育了兩岸燦爛的文明。由河而船，由船而航，水運(yùn)作為一種原始的也是先進(jìn)的運(yùn)輸方式自然萌生，見(jiàn)證了周口的風(fēng)云變幻、興衰沉浮。

　　近年來(lái)，周口依托沙潁河岸線，明確“東拓西連、建港促融”的發(fā)展思路，向東拓寬提升沙潁河下游航道，打通通江達(dá)海的“黃金水道”，連接“海上絲綢之路”；向西實(shí)施沙潁河上游航運(yùn)開(kāi)發(fā)，促進(jìn)賈魯河通航，銜接鄭州航空港和鄭歐班列，連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，有效填補(bǔ)了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)河航運(yùn)交通的空白，實(shí)現(xiàn)了周口與“一帶一路”的深度融合。如今，全年通航的沙潁河已成為連接內(nèi)陸和沿海經(jīng)濟(jì)的一條大動(dòng)脈。

　　東拓：打造豫貨出海口

　　周口位于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的東南板塊，從區(qū)位條件上看是河南省的東南門。周口是密切豫東南區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)連接融合的重要節(jié)點(diǎn)城市。

　　沙潁河的通航，為周口人的港口復(fù)興夢(mèng)插上了騰飛的翅膀，更為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系長(zhǎng)三角，成為豫東門戶、區(qū)域樞紐提供了設(shè)施支撐。

　　以周口港為起點(diǎn)，沿沙潁河可以有兩條通道實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海。其一是沿淮河而下，經(jīng)安徽省的阜陽(yáng)、蚌埠，江蘇的淮安，從江蘇鹽城入海，可與沿海的鹽城港、大豐港等港口聯(lián)系。其二是沿淮河而下，從安徽壽縣經(jīng)江淮運(yùn)河，從合肥入巢湖，再?gòu)氖徍尤腴L(zhǎng)江航道，進(jìn)而與江蘇南京、上海等長(zhǎng)三角地區(qū)直接聯(lián)系。

　　沙潁河作為淮河的第一大支流，正是河南省中原經(jīng)濟(jì)區(qū)通江達(dá)海、連接“海上絲綢之路”的重要通道，周口作為全省唯一通航的地級(jí)城市，必將成為全省的“入海門戶”。

　　西連：讓中原名品游世界

　　向西，周口實(shí)施沙潁河上游航運(yùn)開(kāi)發(fā)，促進(jìn)賈魯河通航計(jì)劃，銜接鄭州航空港和鄭歐班列，從而連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。據(jù)悉，由鄭州開(kāi)往德國(guó)漢堡的鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列從鄭州鐵路集裝箱貨運(yùn)中心站駛出，是鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的重要配套項(xiàng)目。該班列搭建了一個(gè)重要的對(duì)外開(kāi)放平臺(tái)，成為連通鄭州到歐洲、溝通世界的國(guó)際鐵路物流大通道。

　　鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列經(jīng)由新疆阿拉山口市出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國(guó)漢堡，沿途經(jīng)過(guò)5個(gè)國(guó)家，歷經(jīng)兩次轉(zhuǎn)關(guān)、兩次換軌，全程10214公里，歷時(shí)16天到18天，比走海運(yùn)節(jié)省20天左右。

　　此外，鄭合高鐵作為河南省“米”字型鐵路建設(shè)的重要一支，連接河南省鄭州市與安徽省合肥市，是河南省與安徽省共同規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路，也是連接中原地區(qū)與華東地區(qū)的重要鐵路大通道。鄭合高鐵可將鄭州至合肥的鐵路運(yùn)輸距離由目前的602公里縮短為501公里，也把從周口到鄭州的通行時(shí)間縮短為40余分鐘。該項(xiàng)目建成后，可與鄭萬(wàn)高鐵、鄭徐高鐵、鄭西高鐵、寧西高鐵、滬漢蓉高鐵無(wú)縫連接，大大提升鄭州和合肥的鐵路樞紐地位。鄭合高鐵經(jīng)我市的西華西站、周口東站、項(xiàng)城北站、沈丘北站進(jìn)入安徽省境內(nèi)，經(jīng)界首市，在阜陽(yáng)西站（新建站）接正建的商合杭高速鐵路至合肥。

　　周口作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)“鄭州—合肥發(fā)展軸帶”上的重要城市、通往華東地區(qū)的戰(zhàn)略前沿，做大做強(qiáng)內(nèi)河航運(yùn)，更能充分發(fā)揮“橋頭堡”作用，服務(wù)承接發(fā)達(dá)國(guó)家及中國(guó)東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、西部資源輸出。漯阜鐵路經(jīng)過(guò)我市，也有效拉近河南、安徽與東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的時(shí)空距離，對(duì)打通陜西、山西、內(nèi)蒙西與東南沿海的能源運(yùn)輸通道，促進(jìn)東、中、西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流具有重要作用。

　　續(xù)建：航道擴(kuò)容“開(kāi)大門”

　　沙潁河常年通航之后，按照“梯次實(shí)施、持續(xù)發(fā)展”的工作思路，周口市積極實(shí)施航運(yùn)項(xiàng)目，目前在建項(xiàng)目2個(gè)，即沙潁河周口至漯河航運(yùn)開(kāi)發(fā)工程、渦河航運(yùn)開(kāi)發(fā)二期工程，均為省重點(diǎn)航運(yùn)工程。（下轉(zhuǎn)第二版）